本報訊(記者邱曦)12月11日15時23分,@京華時報發佈:【一架太原起飛的客機起落架發生故障準備迫降榆林機場】據@陝西消防11日13時51分,榆林119指揮中心接到報警稱:一架由太原起飛的客機起落架發生故障,準備迫降榆林機場,支隊立即調派市區3個消防中隊趕赴處置。目前,各中隊正在前往途中。該微博引髮網友多次轉發。當日,記者聯繫幸福航空公司相關負責人,他表示,飛機已於當日14時45分在榆林機場正常著陸,並非迫降,也非備降。
   據瞭解,當日中午,幸福航空公司編號為B-3453的新舟60客機,在執行JR1518銀川—榆林—太原航班任務飛行過程中,機組人員發現飛機備份儀錶指示系統故障,但主指示系統正常。為慎重起見,機組與地面控制人員進行溝通,並按要求執行了排故檢查程序,在確認飛機相關係統工作正常後,按標準執行了正常的著陸程序,飛機安全正常著陸,並非迫降,機上人員無一受傷。
   據幸福航空相關負責人介紹,當日JR1518航班有7名機組人員,乘客38名,共45人。其中,由銀川飛往榆林的23名旅客已到達目的地。由於飛機需要排除故障,因此取消了後續航班。目前,對後續行程受影響的銀川到太原的15名旅客,已安排食宿並改簽次日航班。
   據航班跟蹤軟件“飛常準”數據顯示,B-3453新舟60客機由中航工業西飛公司製造,於2009年7月6日交付幸福航空公司。今年12月11日12時43分從銀川機場起飛,計劃落地榆林時間為13時31分,實際落地時間14時45分。
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   民航人認為兩種說法都不妥
   “備降”“迫降”眾說紛紜
   本報訊(記者邱曦)昨日,銀川—榆林JR1518航班在飛行過程中飛機備份儀錶指示系統故障,經與地面工作人員聯繫並處置飛機在榆林機場正常著陸。微博中“備降”、“迫降”眾說紛紜,新華網等媒體報道中均引用網友描述的“迫降”的說法。對此,幸福航空公司和西部機場公司相關工作人員均表示不妥。
   據西部機場公司一位資深民航人介紹,區分“備降”與“迫降”其實很簡單。“備降”是有準備的降落,飛行員有足夠的信心安全落地和選擇降落機場。而“迫降”必然是在緊急情況下發生的,是飛行員無法選擇的,為了保證安全只能按當時發生的特殊情況做出的應急反應,是飛行員無法評估和確定的一種將安全保障在最低限制的動作。“迫降”時飛行員無法保證飛機能落在機場或者機場外任何地帶,無法選擇和預測飛機能否安全落地。  (原標題:執飛銀川—太原客機平安落地榆林)
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